浙江世博扬阀门工业有限公司主要生产阀门产品，由于产品技术含量不高，在国外面临的竞争压力越来越大，生存艰难。公司销售经理孙艳芳在接受国际商报记者采访时坦言，目前困扰企业最大的难题就是物流成本不断上升。
据孙艳芳介绍，今年以来，运输、单据操作、码头费用等一直在增长，部分费用甚至增长了50%;海运费也从今年六七月份开始快速上涨，部分航线的海运费甚至翻倍增长。
银星金属制品有限公司、张家港诺亚贸易有限公司董事长李杰也告诉国际商报记者，就成本上涨而言，目前企业感受最深的就是在物流方面，尤其是货运代理方面的费用近年来上涨很快。公司每年花费在货代方面的费用就有30万元左右。
一位外贸业务员对国际商报记者介绍说，国际物流是一个非常长的链条，国内发货人和国外买家达成合作意向，把货运给国外买家，中间要经历非常多的环节。比如船公司订舱位、用拖车把工厂的货物运到舱位、按照预定的时间把货物放到集装箱里，中间需要向海关上传报关单等一系列资料，获批之后才能运出。
在这一过程中，很多环节都存在收费的可能，因此物流成本很难控制。以货物代理环节为例，目前全国拥有约20万家货代公司，这些公司主要的工作就是接受来自客户的委托，提供货物的物流运输服务。而很多货代公司都扮演着“倒爷”的角色，利用价格与信息的不透明，靠赚取运费差价为生。无奈的是，许多外贸企业尤其是中小企业没有能力主动选择货代公司，因为很多货代公司都是客户指定的。
在国家针对进出口环节乱收费现象出台了一系列政策的推动下，“互联网+国际物流”平台相继出现，提供包括海运订舱、拖车、报关、货运保险在内的一站式国际物流在线服务，为解决外贸企业面临的物流难题提供了新方案。
在外需疲软、外贸企业面临的竞争加剧的背景下，不断上升的成本压力让外贸企业愈加无所适从。鉴于原材料成本、人工成本的压缩空间较为有限，很多企业把目光聚焦在了降低物流成本上面。
然而，从记者在第120届广交会上了解到的情况看，航运费连年上涨，货物代理公司收费庞杂、名目不清，企业缺乏主动选择权等问题仍深深困扰着不少中小外贸企业。
物流成本难降之痛
借助“互联网+”破题
徐杨举例说，比如广东一家化工企业，每个月有大概100~200个货柜的出运量，需要5个人完成这项工作，通过服务平台只需要2个人，仅此一项就可以帮助企业降低10%~15%的成本。
成本的降低也就意味着产品竞争力的提升。对于中小外贸企业而言，可以借助这些平台进行服务外包，从而把更多的精力投放在产品研发、技术创新以及海外营销推广上。
针对上述问题，国家也在不断出台政策整治进出口环节乱收费现象。近日，交通运输部印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展，促进物流业降本增效。在相关政策的推动下，一些为外贸企业服务的互联网平台也开始相继出现，为解决外贸企业面临的物流难题提供了方案。
外贸企业物流服务平台“运去哪”首席运营官徐杨告诉国际商报记者，相对于传统的物流模式而言，“互联网+国际物流”的平台从交易开始入手降低成本。比如“运去哪”目前就可以提供包括海运订舱、拖车、报关、货运保险在内的一站式国际物流在线服务。
据徐杨介绍，通过这样的服务平台，外贸企业不仅可以接触到几万家供应商，而且价格非常透明，包括固定费用和额外费用都很清晰，杜绝了一些服务商漫天要价的行为。与此同时，由于目前的贸易出口模式发生改变，出口的国家和地区多元化，外国客商采购的批次增加、数量减少，外贸企业采取传统方式没法很快获得更多的选择和更低的物流价格。上述平台则可以帮助外贸企业自动匹配供应商，有助于提升效率。